Rufzeichen
Ein Rufzeichen (englisch call sign) dient nach den Regelungen der Internationalen Fernmeldeunion (ITU) zur Identifikation einer Funkstation. In den Funkdiensten, in denen ein Rufzeichen verwendet wird, muss im internationalen Funkverkehr die Rufzeichennennung gemäß der Vollzugsordnung für den Funkdienst nach der dort in Anhang 14 angegebenen Buchstabiertafel, dem ICAO-Alphabet, erfolgen.
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Allgemeines
Ein Rufzeichen besteht aus einer Folge von Buchstaben und Ziffern, die nach bestimmten Schemata gebildet werden. Die ersten Zeichen dienen zur Kennzeichnung der Nationalität der Funkstation. Diese Präfixe werden von der ITU festgelegt und in einem oder mehreren Blöcken den Staaten zugeteilt. Sie bestehen üblicherweise aus zwei Zeichen, von denen mindestens einer ein Buchstabe ist. Von einigen größeren Ländern werden Präfixe aus nur einem Zeichen benutzt, und in Ausnahmefällen werden drei Zeichen verwendet.
Zur besseren Unterscheidung und leichteren Handhabung bei der Vergabe werden den Funkdiensten Rufzeichen nach bestimmten Schemata zugeteilt:
| Funkdienst | Mögliche Rufzeichen |
|---|---|
| Fester Funkdienst | NNA, NNA9, NNA99, NNA999 |
| Seefunkdienst | NNAA, NNAA9, NNAA99, NA999, NNA9999 |
| Flugfunkdienst | NNAAA, NAAAA, N9999 (weitere Rufzeichen möglich) |
| Mobiler Landfunkdienst | NA9999, NNA9999, NNAA9999 |
| Amateurfunkdienst | NN9A, NN9NA, NN9NNA, NN9NNNA, A9A, A9NA, A9NNA, A9NNNA |
| (N = Buchstabe oder Ziffer, A = Buchstabe, 9 = Ziffer). Von den ersten beiden Zeichen ist wenigstens eines ein Buchstabe; in den meisten Fällen dürfen die Ziffern 0 und 1 nicht einem Buchstaben folgen | |
Die historische Entwicklung der Präfixe für die deutschsprachigen Staaten ist in folgender Tabelle dargestellt:
| Land | Präfixe | Bemerkungen |
|---|---|---|
| Deutsches Reich | D | 1935 bis 1945 |
| Saarland | 9S | 1949 bis 1957 |
| Deutsche Demokratische Republik | DM–DT, Y2–Y9 | DM-DT 1949 bis 1979, Y von 1980 bis 1990 |
| Bundesrepublik Deutschland | DA–DR, Y2–Y9 | Bis 1979 nur DA-DL. Die ITU wies der Bundesrepublik Deutschland 1979 den von der DDR abgegebenen Rufzeichenblock DM-DR zu. Die Y-Präfixe wurden nach dem Beitritt für eine Übergangszeit in der Bundesrepublik verwendet, werden aber nicht mehr vergeben. |
| Österreich | OE | Erste Amateurfunklizenzen nach dem Zweiten Weltkrieg ab Juni 1954 |
| Schweiz | HB, HE | Der Präfix HB0 wird von Liechtenstein verwendet. |
Die Rufzeichen werden von den nationalen Verwaltungsbehörden unter Berücksichtigung der vorgegebenen Präfixe entsprechend vergeben. Dabei werden nicht alle Möglichkeiten zur Rufzeichenbildung wahrgenommen. In Deutschland erfolgt die Rufzeichenvergabe durch die Bundesnetzagentur für Elektrizität, Gas, Telekommunikation, Post und Eisenbahnen (BNetzA).
Rufzeichen im Amateurfunkdienst
Rufzeichen werden im Amateurfunkdienst im allgemeinen regelmäßig übermittelt. Die Zuteilung der Rufzeichen zu den einzelnen Funkstationen beziehungsweise Lizenzinhabern erfolgt nach bestimmten Schemata, die beispielsweise die Lizenzklassen, die geographische Lage oder die Verwendung der Funkstation (beispielsweise als Klubstation oder Relaisfunkstelle) berücksichtigen.
Für eine ausführliche Auflistung mit Details der aktuellen Verwendung verschiedener Präfixe und Suffixe im Amateurfunkdienst siehe Amateurfunkrufzeichen.
Funkrufzeichen in der Luftfahrt
In der Luftfahrt wird zwischen Bodenfunkstellen und Luftfunkstellen unterschieden.
Rufzeichen von Bodenfunkstellen
Das Rufzeichen einer Bodenfunkstelle setzt sich zusammen aus einer Ortsbezeichnung oder dem Namen einer Bodenfunkstelle und einer der nachfolgend aufgeführten Funktionsbezeichnungen:
| CONTROL | Bezirkskontrolle ohne Radar |
| APPROACH | An- und Abflugkontrolle ohne Radar |
| RADAR | Flugverkehrskontrolle mit Radar |
| DEPARTURE | Abflugkontrolle mit Radar |
| ARRIVAL | Anflugkontrolle mit Radar |
| DIRECTOR | Endanflugkontrolle mit Radar |
| PRECISION | Endanflugkontrolle mit Präzisionsradar |
| TOWER | Flugplatzkontrolle |
| GROUND | Flugverkehrskontrolle auf dem Rollfeld |
| DELIVERY | Übermittlung von Streckenfreigaben |
| INFORMATION | Fluginformationsdienst (in Deutschland der DFS) |
| APRON | Bewegungslenkung auf dem Vorfeld |
| INFO | Flugplatzinformationsdienst durch Luftaufsichtspersonal oder Flugleiter |
| DISPATCH | Übermittlung von Flugbetriebsmeldungen einer Luftverkehrsgesellschaft |
| TURM | Flugplatzkontrolle |
| ROLLKONTROLLE | Flugverkehrskontrolle auf dem Rollfeld |
| INFORMATION | Fluginformationsdienst der DFS |
| START oder SCHULE | Ausbildung von Luftfahrern |
| INFO | Flugplatzinformationsdienst durch Luftaufsichtspersonal oder Flugleiter |
| VORFELD | Bewegungslenkung auf dem Vorfeld |
| SEGELFLUG | Segelflugbetrieb |
| RÜCKHOLER | Segelflugbegleit- und Rückholbetrieb |
| VERFOLGER | Freiballonbegleit- und Rückholbetrieb |
| WETTBEWERB | Wettbewerbsveranstaltungen |
Rufzeichen von Luftfunkstellen
Rufzeichen von Luftfunkstellen müssen einem der folgenden Typen entsprechen:
- Typ a)
- 1. Staatszugehörigkeitszeichen und Eintragungszeichen des Luftfahrzeuges
- 2. Name des Luftfahrzeugherstellers, Staatszugehörigkeitszeichen und Eintragungszeichen des Luftfahrzeuges
- 3. Name des Luftfahrzeugmusters, Staatszugehörigkeitszeichen und Eintragungszeichen des Luftfahrzeuges
- Typ b) Die im Sprechfunk verwendete Bezeichnung des Luftfahrtunternehmens, gefolgt von den vier Zeichen des Eintragungszeichens
- Typ c) Die im Sprechfunk verwendete Bezeichnung des Luftfahrtunternehmens, gefolgt von der Flugnummer
- Typ d) Ein maximal siebenstelliges Rufzeichen für militärische Luftfahrzeuge und für Luftfahrzeuge die zu besonderen öffentlichen Zwecken eingesetzt sind.
Die Rufzeichen von Luftfunkstellen dürfen während des Fluges nicht geändert werden, es sei denn, die Bodenfunkstelle hat zur Vermeidung einer Verwechslung ausdrücklich ein anderes Rufzeichen zugewiesen.
Unter bestimmten Bedingungen ist die Verwendung von verkürzten Rufzeichen erlaubt.
Beispiele
Der Tower in München (Bodenfunkstelle) wird nach dem obengenannten Schema (Ortsbezeichnung-Funktion) auf englisch als „Munich Tower“ bzw. auf deutsch „München Turm“ gerufen.
Ein österreichischer Motorsegler mit der Kennung OE-9315 wird Oscar-Echo-Neun-Drei-Eins-Fünf gerufen. (Typ a)1 (Verkürztes Rufzeichen: Oscar-Eins-Fünf oder Oscar-Drei-Eins-Fünf)
Eine Lufthansa Boeing mit der Kennung D-ABCD, die mit der Flugnummer LH-7890 fliegt, könnte Delta-Alpha-Bravo-Charlie-Delta (verkürzt Bravo-Charlie-Delta) gerufen werden. Üblich ist aber bei Linien- und Charterflügen Typ c) also Lufthansa-Seven-Eight-Niner-Zero (Im Flugfunk in englischer Sprache wird für bessere Verständlichkeit statt „nine“ „niner“ gesprochen).
Besondere Rufzeichen Typ d) sind z. B. Christoph-Eins-Neun (für Rettungshubschrauber) oder Air Force One (Rufzeichen eines Luftfahrzeuges, das den amtierenden Präsidenten der Vereinigten Staaten an Bord hat). 1974, als Richard Nixon zurücktrat, startete das Fahrzeug mit dem Rufzeichen Air Force One vom Andrews Air Force Base. In dem Moment, als Gerald Ford seinen Amtseid ablegte und damit Nixon nicht mehr Präsident war, wurde das Rufzeichen dieses Flugzeugs in SAM 26000 geändert (SAM bedeutet Special Air Mission).
Als Werder Bremen 2004 nach dem Sieg über den FC Bayern München deutscher Fußballmeister wurde, wurde beim Rückflug von München nach Bremen ihrem Flugzeug das Rufzeichen Champ-One von der Flugsicherung zugeteilt.
Funkrufzeichen in der Seefahrt
In der Seefahrt wird zwischen Landfunkstellen und Seefunkstellen unterschieden.
Als Landfunkstellen werden in der Regel feste Funkstellen bezeichnet, z. B. Küstenfunkstellen, Verkehrszentralen, Hafenämter u. a.
Eine Seefunkstelle ist jedes Schiff, das mit einer Funkanlage ausgerüstet ist.
Rufzeichen von Landfunkstellen
Bei Verwendung von Sprechfunk werden Landfunkstellen über den Namen der Funkstelle gerufen. Der Name setzt sich zusammen aus der Ortsbezeichnung und dem nachgestellten Wort „Radio“ oder z. B. „Schleuse“. Für Verwendung von Morsetelegrafie wird bzw. wurde einer Landfunkstelle ebenfalls ein Rufzeichen zugeordnet, z. B. DAN für Norddeich Radio oder DHM für Rügen Radio (bis ca. 1980, danach Y5M).
Rufzeichen von Seefunkstellen
Jede Seefunkstelle hat ein eindeutiges Rufzeichen, das sich aus mehreren Buchstaben oder einer Kombination von Buchstaben und Zahlen zusammensetzt. Ein Rufzeichen identifiziert eine Seefunkstelle eindeutig, d. h. jedes Rufzeichen ist nur einmal vergeben. Bei im Schiffsregister eingetragenen Schiffen ist das Unterscheidungssignal gleichzeitig Rufzeichen.
Maritime Funkstellen (Wasserfahrzeuge) können darüber hinaus auch über ihren Namen gerufen werden.